環境事務委員會特別會議
減廢、回收、妥善處理廢物
日期：2012年4月20日(星期五)
時間：上午10時45分
地點：立法會綜合大樓會議室1

議程：
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/ea/agenda/ea20120420.htm

環境局計劃於2014年實施新空氣質素指標，於是修訂《空氣污染管制條例》。政府應提供更多協助，誘使業界符合將來的法例要求。當局亦應清楚交待修訂條例的內容和方向，確保香港的空氣質素可出現明顯改善。

空氣潔淨的責任應該平分，政府不應規定的士必須使用石油氣，卻遲遲不規定重型汽車遵從。政府規定的士必需使用石油氣，卻不解決加氣問題，對的士司機不公平。限制的士必須使用石油氣令的士司機只能選4座位型號的車，變相浪費資源，使街上有更多車行駛。

任何新的能源都會用盡，核能非常危險，再生能源不足以應付我們的需要，只有節能才是根治的方法。然而，即使市民改變自己的生活習慣，政府亦有責任擔當促進的角色，考慮減低不環保建築物的地積比率、儘快立法限制光污染。政黨的區議員亦應與巴士公司商討，減少不必要的巴士班次。

保安事務委員會會議
大亞灣應變計劃的覆檢建議
日期：2011年12月6日(星期二)
時間：下午2時30分至4時30分
地點：立法會綜合大樓會議室1

議程：

徵費可構成經濟誘因，鼓勵電子產品製造商在產品設計過程中，考慮產品報廢時如何分拆零件，進一步推動環保回收。政府在制訂電子產品生產者責任計劃時，如何評估向製造商、進口及批發商、零售業、消費等不同層面徵費，對徵費成效有甚麼影響？為甚麼當局拒絕電腦零售組織提出自行分拆回收的建議？

既然當局指出設立路邊監測器只可在「單向單排」的道路，香港的道路設計少很「單向單排」的道路，其實究竟有多少個地點可以安裝監測器？

現時已經有不同的技術可供選擇，當局堅持的士及小巴必須使用石油氣燃料，會令業界容易造成壟斷。

法例草擬的精神應只限於豁免已出現的基因改造木瓜，但當局提出「一刀切」豁免所有基因改造花木瓜科植物，連現在尚未出現的基因改造木瓜都豁免，這變相為未出現的危險大開中門。當局在普查基因改造植物時，會否考慮派發非基因改造木瓜種子給本地農友，以鼓勵農友植物非基改木瓜？